Lexique de la voiture américaine
(termes courants, spécifiques ou non aux Camaro)

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• A/C : abréviation pour "air conditionné" (climatisation).
• Axle ou [Rear Axle] : Différentiel.
• Bearing : Un roulement.
• Bow-Tie : Nom du logo 'Chevrolet'.
• Belt : Une courroie.
• Blower : En principe un surcompresseur (à ne pas confondre avec un turbocompresseur), ou d'une façon générale une soufflerie (comme par exemple le système de ventilation de la voiture).
• Camshaft : Un arbre à cames.
• CHMSL : Troisième feu STOP. Apparait en 86 sur les Camaro.
• Clutch : Un embrayage
• Convertible : Terme Anglais désignant les cabriolets.
• Coolant : Liquide de refroidissement (pitié, pas d'eau !)
• Crankshaft : Un vilebrequin.
• Cruise Control ou [Speed Control] : Système révolutionnaire qui permet de lâcher l'accélérateur tout en conservant la même vitesse. Une commande à la main permet d'accélérer ou de ralentir si on le souhaite. Une infime pression sur la pédale de frein coupe le système. Contrairement à une idée reçue typiquement européenne, on ne s'endort pas au volant... (on se dit plutôt : "Comment j'ai pu m'en passer !")
• ERS [Extand Range System] : Système audio apportant plus de qualité.
• Exhaust : L'échappement (d'une manière générale).
• Exhaust Tips : Des embouts d'échappement, que l'on ajoute pour des raisons esthétiques. Il en existe de toutes formes (même en forme du logo Chevrolet !).
• F-Body : Désignation commerciale regroupant les Camaro et les Pontiac Firebird (toutes générations).
• Fan : Ventilateur.
• Ford Mustang : équivalent chez nous d'une voiture sans permis ;o) Ennemi jurée des Camaro, alors pour mieux l'étudier avant l'attaque, visitez le site http://fordmustang.multimania.com/
• Gasket : Un joint.
• Hatch : Le hayon.
• Headers : Collecteurs d'échappement.
• Hood : Le capot.
• Hose : Une durite.
• Inch : Pouce (mesure de longueur. 1 pouce vaut 2,54 cm).
• Intake Manifold : Collecteur d'admission. Celui d'origine peut avantageusement être remplacé par un modèle "perfo".
• Kickdown : Sur les boites automatiques, action d'appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur pour rétrograder.
• Limited Slip : Se dit d'un différentiel à glissement limité, qui permet d'éviter qu'une roue ne patine dans le vide. Les Camaro équipée d'un différentiel à glissement limité ont le RPO "G80".
• Louvers : Sortent d'ailettes en matière plastique ou en métal assimilables à des persiennes. Sur les Camaro, la lunette arrière pouvait être équipée de cette option, et plusieurs fabricants proposent des modèles sur-mesure.
• Mass Airflow Sensor : Capteur présent sur certains systèmes d'injection. Il est situé après le/les filtre(s) à air, et il a pour but de mesurer la quantité d'air entrant. Certains enlèvent les grilles de protection du MAF sensor de marque Bosch pour libérer le passage de l'air. C'est une modification sujette à polémique.
• MPH : Mesure de vitesse en Miles par heure. Pour convertir en KM/h, il faut multiplier par 1,609. Exemple: 100 MPH = 160 KM/h.
• Muffler : Un silencieux (d'échappement). Turbo Muffler : terme marketing désignant les silencieux "perfo".
• Power Seat : Siège électrique. Certaines Camaro en sont équipées.
• RPM : Tours par minute. Caractérise généralement le régime d'un moteur.
• RPO [Regular Production Option] : Code à 3 caractère qui caractérise une option. La liste des options (donc l'ensemble des RPO) se trouve sur un autocollant placé dans la boite à gant centrale pour les Camaro de 3ème génération. Voir ici.
• Serpentine Belt : Courroie qui entraîne plusieurs accessoires tels que l'altérnateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée...
• Shifter : Levier de vitesse.
• S.I.R. : Air-Bag (de série dans le volant à partir de 1990).
• Spark Plug : Bougie (littéralement "bouchon à étincelle" !).
• Steering : La direction.
• Steering Wheel : Un volant.
• Struts : Des amortisseurs.
• Strut Tower Brace : Barre anti-rapprochement, qui renforce le chassis près des têtes des amortisseurs avant (sous le capot), et éventuellement au niveau de la cloison pare-feu (triangle). Voir ici
• Subframe connectors : Barre permettant de renforcer le chassis, et ce n'est pas un luxe sur les Camaro. Il en existe à souder ou à boulonner. Les principales marques sont : Spohn, Kenny Brown, Edelbrock.
• Tank : Un réservoir (fuel tank : réservoir d'essence).
• TBI [Throttle Body Injection] : Système d'injection économique, autant dans ses composants que dans la consommation qu'il induit. Deux injecteurs envoient l'essence dans le collecteur d'admission. Extérieurement, les moteurs "TBI" ressemblent à des moteurs à carburateur, car un gros filtre à air cylindrique coiffe le système d'injection. Le TBI est fiable mais il produit moins de puissance qu'un TPI.
• Thermostat : Comme son nom l'indique. C'est un organe mécanique, un diaphragme, situé dans le circuit de refroidissement. Il ne laisse passer le liquide de refroidissement dans le moteur que lorsque celui-ci a atteint une certaine température. Il est conçu pour s'ouvrir à 195°F d'origine. On trouve des thermostats 180, 170 ou 160°F que l'on installe en général en même temps qu'une puce perfo.
• Throttle Body : Sur les moteurs à injection, pièce usinée par laquelle passe l'air filtré, et qui comporte le ou les papillons de gaz, commandés par la pédale d'accélérateur. On y trouve aussi le TPS (Throttle Position Sensor) qui n'est autre qu'un potentiomètre qui mesure l'ouverture des papillons.Tilt : Quand on parle de volant, c'est qu'il est réglable en hauteur.
• Timing : L'avance à l'allumage. Un autocollant placé sous le capot précise qu'elle doit être la valeur de l'avance au ralenti. Attention, sur les Camaro il faut débrancher un fil pour régler l'avance, car sinon, l'ECM interférera dans cette opération.
• TPI [Tuned Port Injection] : Système d'injection reconnu comme étant le plus performant dans les années 80 / début 90. Sur les V8, il y a un injecteur par cylindre, situé dans les tubulures d'admission, donc tout près des cylindres. Il existe des tas de pièces de remplacement "performance" pour les systèmes TPI (throttle body ou tubulures plus larges, régulateur de pression d'essence réglable, MAF sensor modifié, injecteurs de plus gros diamètre...)
• T-Top : Système de toit démontable en deux parties. Chaque "demi-portion" dispose d'une poignée de déverouillage ainsi que d'une serrure à clef. Les Camaro à T-Tops ont subi un travail de rigidification qui sert de base aux cabriolets. Les T-Tops permettent de donner l'impression de rouler dans un cabriolet sans casser la ligne du coupé.
• VIN : Numéro de série ("Vehicule Identification Number")
• Wiper : Un essuie-glace.