Tout commence par un coup de foudre sur le design de la voiture. Un permis de conduire et quelques années plus tard, après une recherche active dans les magazines spécialisés, je trouve enfin mon bonheur :
Ce sera elle --->
La plus belle... la mienne !
Tout commence par un coup de foudre sur le design de la voiture. Un permis de conduire et quelques années plus tard, après une recherche active dans les magazines spécialisés, je trouve enfin mon bonheur : Ce sera elle ---> |
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CHEVROLET CAMARO IROC-Z
- Modèle 1988
- Moteur V8 5.7 litres Tuned Port Injection (11116 exemplaires en
88)
- Boite automatique THM 700R4 Overdrive (77179 exemplaires)
- 4 freins à disques (13388 exemplaires)
- Radiateur d'huile (14963 exemplaires)
- Différentiel à glissement limité Borg Warner
(28358 exemplaires), rapport de 2,77 à 1
- Arbre de transmission en aluminium
- Jantes de 16 pouces (21803 exemplaires),
Pneus P245/50 R-16
- T-Top
- Climatisation
- Chaîne Bose (4457 exemplaires)
LES PHOTOS : Cliquez sur les images pour les agrandir au format standard (entre
40 et 80 Ko). En cliquant sur 
vous aurez l'image en "Haute Qualité",
en 1024 pixel de large, et basse compression (150 à 350 Ko).
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LES MODIFICATIONS :
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Silencieux FLOWMASTER
- Nouveau catalyseur
- Nouvelle peinture PPG (Carrosserie Alain - NEMOURS - 77)
- Volant Grant
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Levier de vitesse B&M Megashifter
- Compte tours digital Equus
- Fan switch Hayden
- Faisceaux d'allumage Accel 8.8 Spiral Core
- Ressorts courts Edelbrock
-
Amortisseurs Koni
- Strut Tower Brace "Kenny Brown"
PROCHAINEMENT :
- Subframe Connectors "Spohn"
Je n'ai pas eu de problème particulier avec ma Camaro, mais quelques surprises ! Cliquez ici ... (la trappe secrète !)
