1991
Quelques chiffres sur la production... |
PRODUCTION TOTALE |
100838 |
Dimensions, Capacités... |
Longueur |
4,892 m |
Production de modèles V6 |
31722 |
Largeur |
1,839 m |
||
Production de modèles V8 |
69116 |
Hauteur |
1,280 m |
||
Modèles Z28 |
15655 |
Empattement |
2,566 m |
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Z28 avec V8 de 5,7 L. (L98) |
6080 |
Essence |
58,7 l. |
||
Cabriolets RS |
5329 |
Huile moteur |
3,8 l. |
||
Cabriolets Z28 |
3203 |
||||
Option G92 |
6813 |
||||
Modèles 1LE |
478 |
||||
Modèles B4C |
592 |
MODELE |
Transmission |
Code Moteur |
Cylindrée (litres/c.i.) |
Puissance (ch à tr/mn) |
Couple |
Admission |
Rapport de pont (manuelle) |
Rapport de pont (automatique) |
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opt. G92 |
|
opt. G92 |
|||||||
RS |
M5 ou A4 |
LHO (V6) |
3.1 / 191 |
140 à 4400 |
180 à 3600 |
MFI |
3.42 |
- |
3.23 |
- |
RS |
M5 ou A4 |
LO3 (V8) |
5.0 / 305 |
170 à 4000 |
255 à 2400 |
TBI |
3.08 |
- |
2.73 |
- |
Z28 |
M5 ou A4 |
LB9 (V8) |
5.0 / 305 |
205 à 4200 |
285 à 3200 |
TPI |
3.08 |
- |
2.73 |
- |
Z28 |
M5 |
LB9 (V8) |
5.0 / 305 |
230 à 4200 |
300 à 3200 |
TPI |
- |
3.42 |
- |
- |
Z28 |
A4 |
L98 (V8) |
5.7 / 350 |
245 à 4400 |
345 à 3200 |
TPI |
- |
- |
- |
3.23 |
Le contrat avec l'International Race of Champions arrive à sa fin, et la désormais mythique IROC-Z disparaît, permettant le retour de la non moins célèbre Z28.
Tous les bas de caisses sont redessinés. On trouve maintenant des sortes de "tunnels" devant chaque roue, comme sur les Mustang GT. |
La Z28 dispose maintenant d'un aileron "aerowing" et non plus d'un simple spoiler. Toujours sur ce modèle, l'inscription 'CAMARO' sur l'emplacement de la plaque avant est remplacée par le symbole Chevrolet (le Bow-Tie). Les deux grilles du capot sont remplacées par des modèles 'pleins' qui conservent néanmoins la même forme. La Z28 adopte en série la nouvelle jante de 16 pouces, équipée de pneus P235/55 R-16. Les P245/50 ZR-16 peuvent être demandés en option, et ils sont montés en standard sur les 5,7 litres et les Z28 cabriolets.
La RS peut recevoir pour la première fois en option les jantes de 16 pouces. Les pneus montés sont alors les P235/55 R-16. Le design des feux arrière est le même que sur les Z-28 (quadrillé). Le spoiler arrière est légèrement plus petit que celui des IROC (c'est en fait celui qui était utilisé en début de génération), et le troisième feu stop vient donc s'intégrer en haut du hayon, mais à l'intérieur.
Les modèles G92 et 1LE sont toujours disponibles. Il est à noter que toutes les '5,7 litres' sont des G92. Les cabriolets ne peuvent pas recevoir l'option G92. 289 modèles 1LE équipés du V8 de 5 litres TPI sont sortis de l'usine en 1991, et 175 équipés du 5,7 litres.
Le pack Police B4C 'special service' fait sont apparition en 91, pour les forces de l'ordre seulement. Ces Camaro sont des RS coupés, avec soit le 5 litres TPI de la Z28, soit le 5,7 litres, ainsi que la transmission et la suspension des Z28. Elles sont aussi équipées des roues de 16 pouces en P245/50 ZR-16, du radiateur d'huile, des freins arrières à disques, et du différentiel à glissement limité. Au milieu de l'année, les freins avant de la 1LE (11,86 pouces) ainsi que les étriers HD peuvent être montés en option sur les B4C. C'était la seule façon d'avoir une Camaro équipée à la fois de ces freins et de la climatisation (puisque cette dernière est enlevée sur la 1LE). 592 B4C furent produites en 91...