La Camaro de Dany

La Camaro de Dany... ...et Mary ! (du Québec)

   S'il s'écoutait, Dany dépenserait sans compter pour sa Camaro. Il faut dire que la relation qu'il entretient avec elle n'est pas banale : cette voiture a été achetée neuve par son père, et depuis, elle n'a pas quitté la famille !
   Quant à Mary, elle l'accompagne dans sa passion, tout en surveillant le budget !
   Mais je laisse à Dany le soin de nous raconter son histoire :

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L'HISTOIRE

"Tout a commencé en 1985 quand mon père a décidé de changer son Grand-Am 1981.
Nous sommes entrés chez Dupré automobile mon père, ma mère et moi. Mon père avait toujours rêvé d'une Z28 mais l'argent était rare pour ce genre de véhicule. Il regardait donc plutôt une Chevrolet Caprice 1985 et ma mère une des Camaro dans le showroom. Hmmmmmmm .

Une chance que c'était ma mère qui portait la culotte : elle l'a convaincu pour une Camaro? Mais laquelle ????
Il y en avait 3 chez le concessionnaire : une Iroc 1985 neuve, une berlinetta 1985 neuve, et la fameuse Z28 1984 neuve mais nous sommes en 1985, donc mon père a fait un excellent deal. Il a eu l'auto pour la modique somme de 14 500 $ ....

J'ai grandi avec cette Camaro et j'ai toujours rêvé de la conduire un jours. J'avais 15 ans, donc pas de permis. Mon père me la laissait conduire avec lui bien sûr mais quel feeling.
J'ai maintenant 28 ans, je suis marié depuis presque un an (ça fais 10 ans que je suis avec la même femme). J'ai eu 13 autos jusqu'à présent, mais je n'ai jamais aimé une auto comme celle là !"

"Bon, je vous la décris :

Camaro Z28 1984, 131000 km (début 2001), vitres électriques et T-Top (et non tip-top ;o) )
   Moteur d'origine : V8 4 bbl (LG4)
   Intérieur spécial édition bleu
   Transmission TH700-R4 d'origine
   Différentiel 3.23 stock (non posi)
   Elle fut repeinte une fois en 91"

Message de Dany à Webmaster du 10 Avril 2001 :

"Pour le moment elle est chez le docteur!! Elle a une greffe cardiaque héhé.
Son nouveau coeur sera un 355 cube avec 300 hp plus le système d'échappement.
Je vais la recevoir dans 2 semaines. Je suis comme un enfant de 28 ans qui compte les dodos avant Noël."

Message de Dany à Webmaster du 11 Avril 2001 :

"Bonjour ou bonsoir cher Thomas.
Je suis très heureux de savoir que vous avez reçu les photos de mon bébé Z.
Je n'ai aucun problème à ce que vous fassiez une page sur ma petite histoire.
Je vous ferai parvenir les photos de la greffe cardiaque et de son nouveau coeur !! (hahaha),et de l`intérieure du véhicule ; il devrait sortir des soin intensifs d`ici deux semaines...
merci de votre attention.
Dany .

PS: Ce n'est pas nécessaire de lui envoyer des fleurs!!!!! Elle a un bon moral. =)."

Hé oui, vous l'aurez compris, la Z28 a reçu un nouveau moteur au printemps 2001.

LE MOTEUR (Août 2001)

Chevrolet 350/355
pistons forgés TRW no l2327f .30mm flat tops
ring plasma moly à 0.35mm
rod xdébeurer,full flotting,ressaissing
cam et lifter roller GM -235 degrés duration-480 lift
lobe séparation 116
taux de compression 10.05
deck height 10
timing chain double roller GM 3 clés
deck-lingbord-percer top plate
laver-bain acide-frost plug
tête GM no 083 64 cc chambre close
intake Edelbrock performer
carburateur Edelbrock 650cfm
beating = cam,rods,main
Federal Mogul performance super duty alloy
gasket,cover valve,pan = Full Rubber
gasket tête tôle mince= Fel Pro
distributeur gear brass = Crane
ring gear grand diamètre

Echappement :

header Flow Tech short.
y pipe connection 2``5/8
ligne d`échappement Dynomax 3``
muffler Magnaflow 3``
tail pipe 2`` 1/2

Refroidissement :

radiateur 26``x 19``x 3 core
thermostat 160 degrés
fan sur poulie fan flex 17`` diamètre x 7 palme
shroud trans-am 1985

1	2
3	4

"Puissance moteur approximative : 350 à 400 hp
(dynotest à venir, j'attends la fin du rodage....)
Bien voila, ça devrait être assez pour perdre dans la brume quelque Mustang LOL."

L'admission a connu divers systèmes. Dans l'ordre chronologique :
1- Carbu Carter 750 cfm, filtre 14''
2- Carbu Carter 600 cfm, filtre Edelbrock
3- Carbu Edelbrock 650 cfm, filtre GM
4- Carbu Edelbrock 650 cfm, filtre K&N

Peut-être voulez vous écouter la musique de ce bel instrument ?
Cliquez ici pour 17 secondes de ralenti (371 Ko - wave)
Cliquez ici pour des accélérations de fou ! (363 Ko - wave - 16 secondes)

Une petite vidéo à télécharger (16 secondes, AVI, 3,4 Mo)
La Camaro dans son garage... Mais en fait le plus intéressant c'est la bande son

L'INTERIEUR

   Dany a aménagé l'intérieur de sa Camaro :
   Tout d'abord, quelques cadrans supplémentaires, puis un shifter "B&M Megashifter" dont la poignée a été remplacée par une tête de mort !
   Un extincteur vient compléter l'équipement pour parer à toute éventualité (par exemple pour aider le conducteur d'une Honda Civic dont le moteur prendrait feu...).

SUSPENSION

Dany utilise des "Air Lift", des sortes de ballons gonflables emprisonnés dans les ressort de suspension.
"j'ai pu noter une amélioration sur l'accélération et surtout maintenant ça patine plus facilement. Ok la suspension est plus ferme mais bon, c'est plus sport !"

L'AFFAIRE DES LOUVERS...

   Dany avait envie depuis longtemps d'installer des "louvers" sur la lunette arrière. Vous savez, ce sont ces ailettes qui protègent du soleil et qui donne un nouveau look à la voiture. Cela fut fait en Mai 2002.

   Il en était très fier...

   Le problème, c'est que ces louvers n'étaient pas du tout du gout de Mary qui utilisa ses charmes pour tenter de convaincre son Dany de les enlever.

(j'ai d'autres photos, mais ce n'est pas un site X ici).
   Malgré toutes ses tentatives, Dany ne céda pas, jusqu'au jour où il surprit Mary en pleine crise d'hystérie, sur le point d'exploser les louvers avec un marteau de charpentier (photo transmise à son avocat).

   Les membres du forum ont tenté d'apporter des solutions, comme par exemple de découper les louvers pour ne les laisser que sur une moitié du hayon (côté conducteur). L'affaire est toujours en négociation...

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