1989

   Le Sport Coupe est abandonné et remplacé par la RS. Cette dernière est disponible avec le V8 L03. Les découpes des phares avants ne sont plus peints en noir sur ce modèle.
   Les Camaro sont désormais équipées de ceintures arrières qui remontent jusqu'aux épaules. Le système de clef de contact « Pass-Key » de la Corvette est adapté aux Camaro.
   La roue standard de 15 pouces de l'IROC-Z est restylée pour ressembler exactement au modèle 16 pouces, qui lui reste une option. Les pneus P245/50 R-16 prennent l'index de vitesse Z au lieu de V pour chausser les roues de 16 pouces. Les moteurs TPI reçoivent des injecteurs de marque 'Multec', jugés plus performants. L'extérieur des TPI change légèrement: les raies longitudinales sur le dessus du carter d'entrée d'air ne vont plus aussi loin. Un nouveau programme de l'ECM (boîtier électronique) permet de supprimer le 'cold start injector', utilisé pour les démarrages à froid.
   Pour les modèles qui disposent de freins à disques à l'arrière, ceux-ci passent d'une taille de 10,5 pouces à 11,65 pouces. Les ensembles étriers / pistons sont alors des PBR australiens en aluminium. Les disques avants font toujours 10,5 pouces avec des étriers Delco-Moraine à simple piston.
   L'option G92 impose tout un tas de modifications en plus du rapport de pont modifié:
    - moteur 5,7 Litres (L98/B2L) ou 5 Litres TPI (LB9) à 5 rapports manuels.
    - jantes de 16 pouces
    - pneus P245/50ZR-16 Goodyear Gatorback
    - différentiel à glissement limité
    - Radiateur d'huile
    - système d'échappement 'performance' à 2 catalyseurs (RPO N10)
   Les options G92 et J65 (4 freins à disques) ne sont plus disponibles sur les cabriolets, ni sur les IROC-Z équipée du V8 LB9 en boite automatique.
   Le modèle 1LE commence à être connu (111 modèles produits).

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